Ang pagbawi ng pandaigdigang industriya ng pagmamanupaktura ay "natigil" ng maraming mga kadahilanan

Sa ilalim ng patuloy na epekto ng epidemya ng Delta mutant strain, ang pagbawi ng pandaigdigang industriya ng pagmamanupaktura ay bumabagal, at ang ilang mga lugar ay natigil pa nga.Ang epidemya ay palaging nakakagambala sa ekonomiya."Ang epidemya ay hindi makokontrol at ang ekonomiya ay hindi maaaring tumaas" ay hindi nangangahulugang nakakaalarma.Ang pagtindi ng epidemya sa mahahalagang suplay ng hilaw na materyales at mga base sa pagproseso ng pagmamanupaktura sa Timog-silangang Asya, ang mga kilalang epekto ng mga patakarang pampasigla sa iba't ibang bansa, at ang patuloy na pagtaas ng mga presyo sa pandaigdigang pagpapadala ay naging mga "stuck neck" na mga kadahilanan ng kasalukuyang pandaigdigang pagmamanupaktura. pagbawi, at ang banta sa pandaigdigang pagbawi ng pagmamanupaktura ay tumaas nang husto.

Noong Setyembre 6, iniulat ng China Federation of Logistics and Purchasing na ang pandaigdigang PMI ng pagmamanupaktura noong Agosto ay 55.7%, isang pagbaba ng 0.6 na porsyentong puntos mula sa nakaraang buwan, at ang buwan-sa-buwan na pagbaba sa loob ng tatlong magkakasunod na buwan.Bumaba ito sa 56 sa unang pagkakataon mula noong Marso 2021. %ang mga sumusunod.Mula sa pananaw ng iba't ibang rehiyon, ang manufacturing PMI ng Asia at Europe ay bumaba sa iba't ibang antas mula sa nakaraang buwan.Ang manufacturing PMI ng Americas ay pareho noong nakaraang buwan, ngunit ang kabuuang antas ay mas mababa kaysa sa average ng ikalawang quarter.Dati, ipinakita rin ng data na inilabas ng market research agency na IHS Markit na ang manufacturing PMI ng maraming bansa sa Southeast Asia ay patuloy na nasa contraction range noong Agosto, at ang lokal na ekonomiya ay lubhang naapektuhan ng epidemya, na maaaring magkaroon ng mas malaking epekto sa ang pandaigdigang supply chain.

Ang patuloy na pag-ulit ng epidemya ay ang pangunahing salik sa kasalukuyang paghina sa pandaigdigang pagbawi ng pagmamanupaktura.Sa partikular, ang epekto ng epidemya ng Delta mutant strain sa mga bansa sa Southeast Asia ay nagpapatuloy pa rin, na nagdudulot ng mga kahirapan para sa pagbawi ng mga industriya ng pagmamanupaktura sa mga bansang ito.Tinukoy ng ilang mga analyst na ang ilang mga bansa sa Timog-silangang Asya ay mahalagang supply ng hilaw na materyales at mga base sa pagproseso ng pagmamanupaktura sa mundo.Mula sa industriya ng tela sa Vietnam, hanggang sa mga chips sa Malaysia, hanggang sa mga pabrika ng sasakyan sa Thailand, sinasakop nila ang isang mahalagang posisyon sa pandaigdigang supply chain ng pagmamanupaktura.Ang bansa ay patuloy na sinasalot ng epidemya, at ang produksyon ay hindi maaaring mabawi nang epektibo, na tiyak na magkakaroon ng malubhang negatibong epekto sa pandaigdigang manufacturing supply chain.Halimbawa, ang hindi sapat na supply ng mga chips sa Malaysia ay nagpilit sa pagsasara ng mga linya ng produksyon ng maraming mga automaker at mga tagagawa ng produktong elektroniko sa buong mundo.

Kung ikukumpara sa Timog-silangang Asya, ang pagbawi ng industriya ng pagmamanupaktura ng Europa at Amerika ay bahagyang mas mahusay, ngunit ang momentum ng paglago ay tumitigil, at ang mga epekto ng ultra-loose na patakaran ay naging mas malinaw.Sa Europe, ang manufacturing PMI ng Germany, France, United Kingdom at iba pang mga bansa ay bumagsak lahat noong Agosto kumpara sa nakaraang buwan.Bagama't medyo matatag ang industriya ng pagmamanupaktura ng US sa maikling panahon, mas mababa pa rin ito kaysa sa average na antas sa ikalawang quarter, at bumabagal din ang recovery momentum.Itinuro ng ilang mga analyst na ang mga ultra-loose na patakaran sa Europa at Estados Unidos ay patuloy na itinutulak ang mga inaasahan sa inflation, at ang mga pagtaas ng presyo ay ipinapadala mula sa sektor ng produksyon patungo sa sektor ng pagkonsumo.Ang mga awtoridad sa pananalapi sa Europa at Amerika ay paulit-ulit na nagbigay-diin na "ang implasyon ay pansamantalang pangyayari lamang."Gayunpaman, dahil sa matinding pag-rebound ng epidemya sa Europe at United States, maaaring mas tumagal ang inflation kaysa sa inaasahan.

Ang kadahilanan ng pagtaas ng mga presyo ng pandaigdigang pagpapadala ay hindi maaaring balewalain.Mula sa simula ng taong ito, ang problema sa bottleneck ng internasyonal na industriya ng pagpapadala ay naging prominente, at ang mga presyo ng pagpapadala ay patuloy na tumataas.Noong Setyembre 12, ang mga presyo ng pagpapadala ng China/Southeast Asia—West Coast of North America at China/Southeast Asia—East Coast ng North America ay lumampas sa US$20,000/FEU (40-foot standard container).Dahil higit sa 80% ng kalakalan sa mundo sa mga kalakal ay dinadala sa pamamagitan ng dagat, ang tumataas na presyo sa dagat ay hindi lamang nakakaapekto sa pandaigdigang supply chain, kundi pati na rin sa pagtaas ng mga inaasahan ng pandaigdigang inflation.Dahil sa pagtaas ng presyo, naging maingat ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala.Noong Setyembre 9, lokal na oras, ang CMA CGM, ang pangatlong pinakamalaking container carrier sa mundo, ay biglang nag-anunsyo na i-freeze nito ang mga presyo sa spot market ng mga dinadalang kalakal, at nag-anunsyo rin ang iba pang mga higante sa pagpapadala na mag-follow up.Itinuro ng ilang mga analyst na ang kadena ng produksyon sa Europa at Estados Unidos ay nasa semi-stop dahil sa sitwasyon ng epidemya at ang sobrang maluwag na mga patakaran sa pagpapasigla sa Europa at Estados Unidos ay lubos na nagpapataas ng pangangailangan para sa mga kalakal ng consumer at mga produktong pang-industriya sa Europe at United States, na naging pangunahing salik sa pagpapataas ng pandaigdigang mga presyo ng pagpapadala.